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		<title>ハイブリッド車　比較情報</title>
		<link>http://hybrid.client.jp/</link>
		<description>ハイブリッド車を、メーカー別、車種別に徹底比較。ガソリン車と燃費はどれぐらい違うのか？価格は？税金は？などなど解説します。</description>
		<language>ja</language>
		<pubDate>Fri, 20 Nov 2009 12:46:27 +0900</pubDate>
		<lastBuildDate>Fri, 20 Nov 2009 12:46:29 +0900</lastBuildDate>
		<item>
			<title>ハイブリッドシステム比較</title>
			<link>http://hybrid.client.jp/entry9.html</link>
			<description><![CDATA[
ハイブリッド車は、内燃エンジン（ガソリンエンジン）と電気モーターによって、CO2（二酸化炭素）の排出削減と燃費を低減する車として日本国内のみならず世界各国で注目を集めています。日本ではトヨタを中心に、ホンダ、三菱など自動車メーカー各社で新しいハイブリッドシステムやハイブリッド車の開発を進めています。そんなハイブリッド車でも、トヨタでは電動モーターの駆動率によって「ストロングハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」というようにハイブリッド車のシステムの違いで分けて呼んでいます。ストロングハイブリッドとは、エンジンと電動モーターの最も効率のよい出力配分を、走行条件に応じて変えて走行することができ、このストロングハイブリッドではエンジンと電動モーターは、対等な動力源として考えられ、2つの複雑な仕組みによって大幅な燃費向上が期待できます。このストロングハイブリッドは、プリウスやエスティマなどトヨタのハイブリッド車の多くに採用されており、ハイブリッド車のシステムの中でも、どちらかと言えば経済性を重視したものといえます。これとは逆に、エンジンを主要な動力源とした、マイルドハイブリッドは、停止時と発進時に電動モーターを補佐的に利用するシステムで、構造的に1つのモーターによるシンプルな仕組みが可能で、ある程度は燃費の改善が期待できます。このマイルドハイブリッドシステムは、トヨタのクラウン・マイルドハイブリッドが代表格で、他にもホンダのハイブリッド車でもこのシステムが採用されています。ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドを比較すると、ストロングハイブリッドは電動モーターのみで走行することができますが、マイルドハイブリッドはエンジンが稼動していなければ走行することができないという違いがあります。一般的に、ＣＯ２削減と経済性の高いストロングハイブリッドの方が評価は高く、これからの有望なハイブリッドシステムとして注目を集めています。
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 9 Jan 2009 22:41:14 +0900</pubDate>
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		<item>
			<title>トヨタハイブリッド車のデザインの特徴</title>
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			<description><![CDATA[
世界最大級の自動車メーカーであり、ハイブリッド車の先駆けであるトヨタは、現在多くの種類のハイブリッド車を開発しています。その中でも海外でも人気の高い車種にプリウス、国内のミニバンワンボックス車種のベストセラーであるエスティマ・ハイブリッドの２車種が挙げられます。人気の理由は、性能はもちろんですが、その高いデザイン性があげられます。ハイブリッド車のメカニズムは、ガソリン車と同様にエンジンと冷却装置を搭載する他、モーター、発電機、そして発電に関わる装置であるバッテリーやインバーター、コントローラーなどを搭載する必要があります。これらのコンポーネントを搭載するスペースを確保するための工夫として、エンジンをコンパクトにしたり、全高を高くするなどの工夫が施されています。またハイブリッド車の場合は、バッテリーなどの発電システムが高額なため、内装や装置、デザインなど他の部分で価格を抑える場合もあります。世界初の量産型ハイブリッド車であるプリウスは、５ナンバーの小型セダンで、初代から斬新な概観で注目を集めていました。１９９７年に初代プリウスが発売され、2003年には二代目プリウスを発売し、車体も3ナンバーと大きくなりました。外観デザインはキープコンセプトで、初代と同様にフロントグリルとボンネットをつないで空気抵抗を抑える効果を計った上、未来志向の一層斬新なデザインになっています。エスティマ・ハイブリッドは、2000年に初代モデルが発売されました。そして2005年に2代目が発売されましたが、初代から引き続き卵形の車体が特徴で、2代目はシャープさが加わり先進的なデザインになっています。ハイブリッド車登場前から、人気のあるデザインである涙面風のヘッドランプ、三角窓など、大変個性的なデザインが先進性を感じさせ人気を集めています。
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 9 Jan 2009 22:41:05 +0900</pubDate>
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		<item>
			<title>ハイブリッド車の「車種別」人気</title>
			<link>http://hybrid.client.jp/entry7.html</link>
			<description><![CDATA[
環境に優しく低燃費であるハイブリッド車は、今や世界各国で販売されています。アメリカにおいては、ハリウッドの人気俳優が日本製のハイブリッド車（トヨタのプリウス）を所有していることから、ハイブリッド車は「環境を考えているセレブ」という良いイメージが定着しつつあります。日本国内に目を向けると、トヨタのプリウスに代表されるように、ハイブリッド車の発売以来、その人気は高く、自動車メーカーでは競って販売車種や販売台数を増やしています。現在の日本のハイブリッド車の人気ランキングでは、トヨタのプリウスが堂々の1位を維持しています。プリウスは1997年に日本で始めて量産型ハイブリッド車として発売されましたが、発売以来、その優れた燃費性能とと走行性能で、日本だけではなく世界中で多くの支持を集めています。またアメリカにおいては、ピックアップトラックやワゴン車などの大型車が売れ筋でしたが、近年のガソリン高騰の煽りを受け、燃費性能だけではなく、小型で取り回しが楽なトヨタのプリウスの人気はうなぎのぼりで、今や生産が間に合わない品薄の状態までおきています。日本国内において、プリウスについで人気が高いのは、トヨタのエスティマ・ハイブリッドです。もともとワンボックスミニバンとして人気の定着していたエスティマは、ハイブリッド車でも多くの人気を集めています。多人数乗車に加えて、卵型のスマートなデザインや高い居住性、走行性能、低燃費性能などが人気の理由です。次に人気が高いのはホンダのシビックです。シビックはプリウスのライバル車として開発された車ですが、開発コンセプトの違いは明確で、プリウスと比較するとシビックはエンジン動力を主体としており、加速性を重視するドライバーに支持されているようです。シビックに続いて人気を集めているのがトヨタの高級ハイブリッド車、レクサスのGS、LSです。800万円台から1,000万円台という高価格な車ですが、中高年齢層を中心に、あらゆる面で高いグレードを求めるドライバーに支持されています。その次に、ダイハツのハイゼットカーゴや、トヨタのクラウンのハイブリッド車が続いて人気があります。
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 9 Jan 2009 22:40:55 +0900</pubDate>
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		<item>
			<title>トヨタ　クラウンのハイブリッド車とガソリン車比較</title>
			<link>http://hybrid.client.jp/entry6.html</link>
			<description><![CDATA[
トヨタのクラウンは、日本人の感性に合う高級車として、１９５５年の発売以来人気を集めています。クラウンは、セルシオからレクサスLS460が登場するまで、トヨタを代表する高級セダンとして揺ぎ無い地位を築いてきました。そんなクラウンも、２００８年のフルモデルチェンジを実施した際、従来の「ロイヤルサルーン」「アスリート」シリーズに加えて「ハイブリッド」を新設定し注目を集めました。クラウンハイブリッドの注目すべき点は、ハイブリッドシステムにレクサスGSの450hにも使われている「2段変速式リダクション機構付THSⅡ」が搭載され、4.5リッター級の動力性能と2.5リッター級の燃費性能を実現したことです。10･15モード燃費を比較すると、3000ccロイヤルサルーンが11.8キロ、3500ccアスリートが10.0キロに対し、3500ccハイブリッドは15.8キロと燃費性能に大変優れています。また2015年度燃費基準をクリアしており、新型クラウンにふさわしい先進性を見せつけています。クラウンの価格は、従来シリーズが３７０～５７０万円程度で、クラウンハイブリッドになると、６００万円程度となっています。さらに新型クラウンでは、全車に最新の安全装備が盛り込まれていることも特長で、滑りやすい道路で走行安定性を保つ制御システム「VDIM」や「居眠り運転検知システム」、急ブレーキ時にストップランプが点滅して後続車への注意を促す「緊急ブレーキシグナル」、後方から衝突された時にヘッドレストが移動し頭部を支える「アクティブヘッドレスト」などが標準装備されています。トヨタ自慢の高級感あふれるインテリアや、豪華な装備が充実したクラウンロイヤルサルーン、スポーティーな走りを強調したクラウンアスリート、高い動力性能と環境性能を備えたクラウンハイブリッドというように、幅の広いラインナップで顧客ニーズにこたえています。伝統と技術が調和する新型クラウンは、どのシリーズも充足度の高い内容になっています。
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 9 Jan 2009 22:40:47 +0900</pubDate>
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		<item>
			<title>ハイブリッド車とガソリン車の燃費は？</title>
			<link>http://hybrid.client.jp/entry5.html</link>
			<description><![CDATA[
自動車の排出ガスによる環境汚染や、燃料である石油の供給不足、石油価格の高騰が深刻な問題になっていますが、2008年には、ガソリンの価格は未曾有の高値となり、これが様々な方面への価格高騰の連鎖を起こしています。 ガソリン価格の高騰は、自動車が移動手段として、庶民の生活に浸透した近代社会においては、企業の経営や家計への負担増として大きく影響しています。 このような状況から、アメリカでは、かつてはピックアップトラックや大型ワンボックスなどのRV車が人気でしたが、燃費を考慮して、燃費の良い小型車に需要が集中しています。 このようにアメリカだけではなく他の先進諸国でも、車を購入する際に燃費の良さがより重要な要素になってきています。そこで現在もっとも注目を集めているのがハイブリッド車です。ハイブリッド車とは、ハイブリッド「混合」という意味があるように、一台の車でガソリンと電気を同時に燃料とする車のことをいいます。電気がガソリンを補いながら走行し、ガソリンの消費を抑えますから、燃費は格段に良くなります。 アメリカにおいては、ハイブリッド車であるトヨタのプリウスは大変な人気で、在庫があれば即完売というように生産が間に合わない状況もありました。 実際にハイブリッド車とガソリン車の燃費を比較すると、一般的なガソリン車の燃費はリッター10～15キロメートル前後が相場であるのに対し、ハイブリッド車のプリウスではリッター29.6キロメートルとなっています。平均すると約2.4倍もハイブリッド車の方が燃費がよく、年間で約6万円ものガソリン代が節約できます。 しかし近年ではガソリン車の改善も進み、トヨタでは燃費がリッター30キロを超えるガソリン車が開発され、発売が予定されています。しかしガソリン車での低燃費は、小排気量であったり、パワーが無かったりしますので、ハイブリッド車のように、パワーを必要としない場合は電気で、パワーが必要なときはガソリンでというように切り替えができます。 ハイブリッド車の燃費は、発進や停車を繰り返して走行する場合と、高速度で継続して走行する場合では変動します。ガソリン車とハイブリッド車の特性を踏まえ、自分の用途に適した車を選ぶことも燃費を最大限抑えるためには重要なことです。
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 9 Jan 2009 22:40:37 +0900</pubDate>
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